Port intelligent de Boumerdès : la bataille franco-chinoise pour un mégaprojet à 5 milliards de $
Le futur port stratégique d’Algérie change de cap.
Initialement prévu à El Hamdania (Cherchell), le méga port en eaux profondes destiné à transformer l’Algérie en plaque tournante du commerce méditerranéen sera finalement implanté à Boumerdès, entre Dellys et Cap Djinet.
Une décision stratégique, annoncée le 9 juin par Abdelkrim Ghezal, PDG du groupe public Serport, sur les ondes de la Radio nationale.
🎯 “Ce n’est pas un abandon, mais un redéploiement réfléchi vers un site plus adapté aux ambitions portuaires de l’Algérie.”
⚓ Pourquoi Boumerdès ? Un choix logistique réfléchi
La nouvelle localisation s’inscrit dans le cadre d’une stratégie portuaire nationale à l’horizon 2035, visant à désengorger les ports urbains actuels, aux capacités limitées (tirant d’eau faible, faibles connexions routières/ferroviaires, saturation urbaine).
Boumerdès, encore préservée, offre un environnement plus favorable pour construire un port “intelligent”, ultra-connecté aux grands corridors logistiques du pays.
🌍 Un hub logistique tourné vers l’Afrique
Le futur port-centre sera intégré à un réseau logistique national et continental :
- Relié à la Route Transsaharienne jusqu’à Lagos (Nigeria)
- Connecté au réseau ferroviaire nord-sud, notamment la ligne Alger-Tamanrasset
- Interconnecté avec les autres ports majeurs d’Algérie pour fluidifier le commerce extérieur
🇨🇳🇫🇷 Chine et France en concurrence sur le projet
Alors que la société chinoise CHEC (China Harbour Engineering Company) était pressentie pour reprendre le projet en 2023, une nouvelle dynamique semble émerger.
La récente visite à Alger de Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM, géant français du transport maritime, pourrait rebattre les cartes. Reçu longuement par le président Tebboune, le groupe français semble bien placé pour rafler le contrat, estimé à plus de 5 milliards de dollars.
💬 “L’Algérie attire les plus grands armateurs mondiaux autour de ce projet stratégique qui fera d’elle un acteur logistique incontournable en Méditerranée et en Afrique.”
📊 Ce que prévoyait le projet initial à El Hamdania
- 23 quais
- Tirant d’eau de 20 mètres
- 6,5 millions de conteneurs/an
- 25 millions de tonnes de marchandises/an
- Coût estimé : 3,6 à 5 milliards $
- Intérêt manifesté par les Italiens (Condotte 1880) en février 2025
Impact économique direct : création de milliers d’emplois directs et indirects, stimulation de l’industrie logistique et du BTP.
- Enjeu géopolitique : le port vise à capter les flux commerciaux Afrique-Europe-Asie via la Méditerranée.
- Concurrence régionale : le port de Boumerdès pourrait rivaliser avec Tanger Med (Maroc) ou Gioia Tauro (Italie).
B. Abdelouahab
